2月2日，由安徽交建參建的合肥市軌道交通2號(hào)線東延線土建1標(biāo)橋頭集路站附屬工程施工取得重要進(jìn)展，合肥市軌道交通市場首臺(tái)矩形頂管機(jī)“奮進(jìn)一號(hào)”順利推進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目附屬出入口步入矩形頂管施工新階段。

矩形頂管法是借助頂推設(shè)備將管節(jié)由工作井穿越土層推至接收井內(nèi)。掘進(jìn)過程中依靠前端刀盤不斷地切削土體并經(jīng)螺旋機(jī)排出。邊頂進(jìn)、邊切削、邊排土，將管道逐段向前鋪設(shè)的一種非開挖施工技術(shù)。與明挖建設(shè)相比，具有不開挖道路、不封閉交通、不遷改管線等優(yōu)點(diǎn)?？捎糜诠芾?、地鐵車站出入口、過街通道以及部分隧道施工，具有廣闊的應(yīng)用前景。

本次頂管段為橋頭集路站2號(hào)出入口，頂管始發(fā)井設(shè)在長江東路北側(cè)，下穿長江東路，由北向南頂進(jìn)，在車站主體內(nèi)接收。通過頂升、平移到達(dá)吊裝孔，最后分節(jié)吊裝出井，工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高。頂進(jìn)過程中下穿市政2×3米雨水箱涵，對地表沉降控制要求高。

安徽交建作為合肥市地鐵車站出入口首個(gè)采用矩形頂管法施工的單位，項(xiàng)目部將嚴(yán)格相關(guān)管理制度，規(guī)范實(shí)施行為，提高組織管理與現(xiàn)場安全管控，對過程中每道程序進(jìn)行超前謀劃，細(xì)化頂進(jìn)、平移施工方案，力求積累施工中的寶貴資料和經(jīng)驗(yàn)，助推城市通道建設(shè)開拓新的思路和模式，并為合肥市軌道交通領(lǐng)域矩形頂管工藝的推廣應(yīng)用提供指導(dǎo)和依據(jù)。（通訊員  趙正振）