6月24日，隨著最后一塊頂板的澆筑完成，由安徽省交通建設股份有限公司承建的合肥市軌道交通2號線東延線土建施工總承包1標三工區(qū)橋頭集路車站主體結構順利實現(xiàn)封頂。

橋頭集路站為合肥市軌道交通2號線東延線第四車站，位于長江東路與橋頭集路交叉口處，沿長江東路敷設。車站總長482.6m，主體結構標準段為地下二層12m島式站臺單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結構，設備區(qū)段局部為雙柱三跨。站后設有單列位雙停車線，軌排基地，小里程端設有區(qū)間隔斷門，大里程端設有防淹門。車站設有5個地鐵出入口，2個地鐵疏散口，2組地鐵風亭，2個物業(yè)出入口，4個物業(yè)疏散口，2組物業(yè)風亭(北側出入口采用頂管法施工）。附屬結構均為單層，底板埋深約為9～11m。車站端頭井設有臨時盾構吊裝孔，軌排孔（兼出土孔）以及頂管機吊出孔。

自2021年7月車站主體結構正式進入施工以來，歷時357天完成主體結構封頂，在面對各工程交錯施工帶來的風險高、難度大、施工作業(yè)面狹小、地下管線眾多、施工組織復雜、工期緊等因素影響，項目部不等不靠，見縫插針，積極與各管線產(chǎn)權單位協(xié)調，不斷優(yōu)化管線遷改和交通疏解方案。在前期技術準備、質量控制、安全措施和應急預案等方面做了全面部署，多次組織專家進行方案優(yōu)化論證。

項目還對深基坑、高支模等危大方案建立了BIM模型，利用BIM技術的可視化、協(xié)同性、高效性的特點進行技術交底。同時，項目部嚴格落實疫情防控工作要求，堅持疫情防控和工程建設兩手抓，精心組織施工，強化安全質量管控、大力開展技術攻關，針對施工過程中可能出現(xiàn)的各種風險進行認真地梳理排查，并通過信息化管控技術，隨時與施工現(xiàn)場保持聯(lián)絡，通過建立動態(tài)評估機制，及時排查安全隱患，為施工安全保駕護航，確保項目建設有序高效推進。

目前，車站附屬和區(qū)間正按計劃進行施工，橋頭集路站附屬圍護結構累計完成30%,橋撮區(qū)間右線已順利貫通，左線盾構機“拓新二號”于5月30日順利始發(fā)，累計掘進90環(huán)，預計8月完成貫通。（通訊員  趙正振）